Нещодавно Конференція ООН з торгівлі та розвитку (ЮНКТАД) випустила «Морський огляд 2021». Згідно зі звітом, відновленню світової економіки загрожують високі ставки на фрахт, і цей статус-кво збережеться в найближчі кілька місяців.
Якщо нинішнє різке зростання тарифів на контейнерні перевезення не знизиться наступного року, очікується, що наступного року вартість меблів у всьому світі зросте більш ніж на 10 відсотків, а до 2023 року світовий рівень імпортних цін може зрости на 11 відсотків, і рівень споживчих цін може зрости. 1,5 відсотка.
Згідно зі звітом, постійні високі транспортні витрати вплинули на глобальний ланцюг поставок, і компанії з великими товарами, такими як меблі, більш чутливі до такого підвищення цін.
У звіті наголошується, що Європа стикається з дефіцитом великих споживчих товарів, таких як імпортні предмети домашнього вжитку з Азії. Практик меблевої промисловості зі Сполученого Королівства сказав: «Якщо це великий предмет меблів, це означає, що ви не можете завантажити багато речей у контейнер, що матиме значний вплив на ціну CIF товару. ."
Більшість меблів є предметом з низькою доданою вартістю, і процес виробництва зазвичай здійснюється в економіці з низьким рівнем оплати праці, далеко від основного споживчого ринку. Це означає, що більше меблевої продукції потрібно доставляти на основні споживчі ринки через контейнери, що робить меблеву промисловість сильно залежною від доставки, а висока вартість доставки морем відповідно вдарить по меблевій промисловості.
У відповідь Конференція ООН з торгівлі та розвитку закликала країни розглянути низку заходів, що стосуються інфраструктури та послуг. Серед них покращення якості портової інфраструктури знизить середню світову вартість морського транспорту на 4,1 відсотка, тоді як завдяки кращим заходам зі сприяння торгівлі вартість буде зменшена на 3,7 відсотка, а завдяки покращенню сполучення лінійного судноплавства вона буде зменшена на 4,4 відсотка.
Крім того, у середньостроковій та довгостроковій перспективі перехід галузі на морські перевезення з нульовим викидом вуглецю також вплине на потужність доставки. Щоб гарантувати, що необхідні інвестиції в кораблі, порти та нові поставки палива не будуть відкладені, компанії в різних країнах (включаючи меблеву промисловість) повинні покладатися на передбачувану глобальну нормативну базу.
